经过三年的建筑后，今天开放并运营了铁路的重庆东火车站，形成了一个新的重庆铁路客运枢纽，带有重庆西站和重庆北站。重庆东站位于重庆南区茶园新区的南部 - 东部。车站建设具有重庆区域文化的特征。等候大厅屋顶的屋顶曲线意味着连接数千英里的山脉和河流，并到达所有方向。在等候大厅中，由树木成形的16列和其他支撑柱支撑着等待大厅“管窗帘”天花板的73,000平方米和9形的滴式阳光，共同模仿了扬兹河和贾亚林河交汇处的动态水图案。结合当地元素，如茶花和高跷房屋，有一个带有“车站”的城市客厅。下车平台上的大炮屋顶是由牙加嘌鼠发电玻璃制成，每年可产生2,700度的电力。同时，重庆东站具有创新的“四边车站入口”设计和“桥梁建筑整合”的三维结构布局，在高速金属和八种运输模式之间实现了无缝的连接，例如铁路和公共汽车，并且乘客可以实现“ 5级迁移”。该电台总共有29条到达和拆除线和28个乘客平台，可容纳15,000人进入和离开车站。中国铁路建设集团的重庆东站项目党分公司的秘书齐富富说，在东部用户使用了Chongq车站后，它可以长期到达成都和Guiyang。与武汉，昆明和西安在一起三个小时。直接前往北京，上海，广州和深圳的六个小时。在开业的早期阶段和OPE铁路部的口粮安排了46列客运火车，以处理车站的客运服务。今天，在重庆东站开始时，新建的重庆 - Xiamen高速重庆铁路东部的Qianjiang区东部开放供运营。重庆 - xiaxi-xiaxi高速度金属完全连接，重庆 - 奇沙山大约可以达到3小时53分钟。旅行时间大大减少了。成都 - 昌安双城经济圈和长沙 - 祖胡纽城市的聚集更加紧密，这在这条路线沿线的经济和社会发展中注入了强大的动力。编辑：Peng Ye编辑：Ding人